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多晶材料幾何模型模型構建采用的CAD Voronoi V2.3版本，可分圖層對晶格進行繪制，分別導入有限元軟件后實現三種晶體取向的差異性。 將構建好的Voronoi多晶體幾何模型文件導入到COMSOL內，構建好晶體結構模型后，進行材料賦值操作，這里采用了三種不同的晶格材料＋一種晶格邊界。

如果圓盤在 COMSOL 軟件中的全局坐標系中旋轉，那么必須采用一組不同的 Euler 角，這是因為 COMSOL Multiphysics 是使用旋轉坐標系來定義對應全局坐標系的晶體取向的。

COMSOL軟件提供了使用matlab建模仿真的API（COMSOL with MATLAB），可以通過編寫matlab腳本，自動構建各種隨機模型：填料的材料可以是一種，也可以是多種；填料的形狀可以是一種，也可以是多種（球形、圓柱形、長方體等）。

、構象研究、結構分析等, 可以有效分析化合物在界面的吸附取向、吸附態的變化、界面信息等。

通過利用 COMSOL Multiphysics 中的功能，例如電點偶極子節點和 邊界模式分析研究，我們可以通過多種不同的方式對電磁表面波進行建模，并探索相關的豐富現象。本文內容來自 COMSOL 博客

此次采用Comsol仿真不同磁場強度下對鋰離子傳輸的影響，分析電芯性能的影響，其中通過引入磁泳力轉換為電流密度，來耦合磁場對電化學的影響。不同磁場強度下充放電曲線的變化。不同磁場溫度下的電池放電溫度變化，可以看到順磁場方向可以幫助降低鋰電池工作溫度。

基于特征和用戶自定義進行網格細化定義有限元網格的接觸面、節點集和殼體定義CFD網格的導入/導出和邊界層網格依據多個度量標準（雅可比行列式、內外長寬比等）優化單元質量附加功能和導出選項為FE 輸出的背景材料映射（Hounsfield、孔隙率、纖維密度和取向等

有 ANSYS、ABAQUS、ADINA、LS-DYNA、NASTRAN、COMSOL Multiphysics、CSI等知名有限元軟件公司； FEM新時代(2018- present) 這一塊實屬知識盲區，就隨便摘抄了點，詳細請看原文獻。

2012年，國務院發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》中明確提出：以純電驅動為新能源汽車發展和汽車工業轉型的主要戰略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化。 相比于內燃機，驅動電機具有體積小/功率密度高等特點，同時驅動電機的布置位置與方式也非常靈活。因此，純電驅動電動汽車的電驅動系統擁有多種可能的組合方式，稱之為動力總成拓撲結構。